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      上海三思:何為一盞好的智慧燈桿?

      未來城市的建設需要以智慧化作為導向,以大數據、物聯網、云計算、人工智能等技術作為支撐,從根本上變革城市的運行、管理和服務方式,進而使城市生活更加智能化、高效化。

      諾貝爾經濟學獎得主斯蒂格利茨曾在公開演說中表示:中國的城市化與美國的高科技發展將是影響21世紀人類社會發展進程的兩件大事。截至2018年初,我國95%的副省級城市、83%的地級城市,已有超過500個城市在規劃或在建設智慧城市,而全球已啟動或在建的智慧城市數量也不過1000多個。

      作為中國智慧城市建設的重要參與者,上海三思對國內智慧城市建設有什么樣的看法?它參與過的項目又有哪些?OFweek半導體照明網帶著這些疑問,來到上海三思總部進行采訪,上海三思總裁王鷹華接受了本次采訪。

      上海三思電子工程有限公司總裁 王鷹華

      智慧城市建設面臨的挑戰

      近年來,我國智慧城市建設遇到的困難是綜合性的。比如,雖然有政府的大力引導、市場的積極參與,但在頂層設計方面還不夠深入、真正落地比較難,盈利模式尚不清晰。此外,雖然城市基礎設施的投入力度很大,信息基礎設施方面重視硬件建設,但對于市場需求方面的重視不夠,面向應用的開放程度也不夠。在城市感知與數據采集方面,系統建設進步明顯,但數據共享依舊困難,因部門條塊分割問題而出現門檻更高、接口難的巨型信息孤島,重復建設、資源浪費現象嚴重等等。

      三思-北京通州城市副中心

      王鷹華表示,現在智慧燈桿項目是站在政府層面進行整體布局,所以涉及的部門較多,對于中小型的項目幾乎都是采用傳統工程訂單形式,大型項目則一般會采用三方或多方合作形式,三思會根據項目特征不同的服務模式,為智慧城市提供更好的運營管理是根本出發點。

      一盞智慧路燈的好壞辨別

      王鷹華提出,一盞智慧路燈,外觀看起來組件和功能都相差無幾,但其實差異還是很大的。最大的優劣差異在于:你是否具備系統集成能力、業務聯動能力、整體方案解決能力、軟硬件一體化能力及后期運營管理能力。

      與國內大多數同行相比,三思智慧路燈的一個最大的優勢就是“燈屏自己生產,系統自主研發”,直白地說就是硬件和軟件都是自己做的,這與大部分以組裝為主的同行企業不一樣。所以,穩定性、系統性、全面性和可靠性這四個方面都有先天優勢。

      三思-北京左安門西街

      目前三思研發團隊人數超過400人,覆蓋計算機軟硬件、電子通信、自動控制、光電顯示與照明、機械結構、系統集成等多學科領域,這就注定三思為一座城市或一個園區的智慧建設,不止于一盞智慧路燈,而是一個綜合運營管理系統。

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